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PROPEL [Bicycle]


1~4月は花粉で走れず、完全になまります。

5月からシーズンが始まり、
毎年8月ぐらいに何となくキレが戻ってきますね。


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ここから年末までは体も調子いいんですが、
花粉期間中にする何か良い運動はないだろうか。
本気マシーンの完成が近づいてきているので、今年は減量にも取り組んでいます。
とりあえず3キロ落ちましたが、オフシーズンに体重が戻ってしまう可能性大ですな。


ジムとか、屋内で同じ作業を繰り返すのは、
ホント無理なんですよね。






選出 [仕事]

久しぶりの仕事ネタ。
普段は車ネタばかりですが、
仕事は超真面目にやってます。


2016-2017年の、Best doctors in japanに選出されました。


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有名な先生が、経歴に記載しているのを時々目にしますが、
まさか自分が40代前半で選出されるとは・・・。


高崎には数年しか居ないと思ってましたが、気が付いてみれば10年。
色々な困難がありましたが頑張って良かった。

内視鏡診療はチームの総合力が大事なので、
長年協力してくれているスタッフに感謝です。



こういう時は隙ができたりするので、
気を引き締めて、今後も地道に頑張ろう。






20160724 idlers 12h endurance [Circuit]

Garage KAGOTANIの耐久チームに参加させて頂きました。
車両オーナーはidlersの年間チャンピオン経験者ですし、
他の参加者もJAF戦経験者。
僕の役割は迷惑をかけないようタスキを繋げることですね。

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参加台数115台のため、ドラミも混んでます。

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参加クラスは激戦のE2。

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E2クラスは、中段からのスタートです。

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FIA GT3のランボらしい・・・・・。

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12時間はホントに長く、あれこれありましたが・・・、


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なんとクラス優勝。
しかも2位に4ラップ差。
2~4位は激戦なので素晴らしい結果でした。
関係者の皆様、大変お疲れ様でした。ありがとうございました。


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拍手喝采のピットインは感動しますね。






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分かってはいることですが、
1ラップアタックに慣れていても、
耐久となると経験不足のため大して役に立ちません。

若い頃、スプリントレースはしていたので、
コース上での接近戦はさほど不安はありませんが、
経験が浅いドライバーの予測困難なライン取りは恐ろしかった。
耐久は色々勉強不足ですね。


できるだけ壊さないように、言われたレブより低めで走行したり、
他のドライバー休憩などの負担軽減にはなったでしょうか・・・。
迷惑をかけた部分も多いですが。



急用がなければ、毎週日曜日50キロ自転車に乗りますが、
9年もやっていると疲れません。

サーキットは20年以上走っていますが、
経験の乏しい耐久レースに3セットも乗ると・・・。
今日は、アリエナイ場所の軽い筋肉痛が・・・、微妙なダルさが・・・・・。


40歳代なので、元気なつもりでも
夏の12時間耐久とかは考えた方が良さそうです。

良い経験をさせて頂きありがとうございました。
今後も、調子に乗らずにがんばろう・・・。



PROPEL [Bicycle]

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ようやく到達。
プロなら数カ月で走りますな。

去年の秋は土日が雨ばかりで距離が稼げなかった。
群馬はスギ花粉も凄いのでしょうがないか。


今年は、Dura Aceが新しくなるし色々悩む・・・。




201607 本庄 86 [Circuit]


久々の着地後、コーティングし本庄へ。

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地味~~な仕様変更が積み重なってきたのか、
条件の割には良いタイムでした。

もう少し詰まるようだったら、
冬には新品71Rを投入してみよう。


Garage KAGOTANI FD3S Ultimate [Circuit]



リアディフューザーのセンタートンネル

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汎用品として市販するそうです。

ちなみにFDのリアメンバー形状には、
ぴったり合うようになっています。




Garage KAGOTANI FD3S Ultimate [Circuit]


フロア側もほぼ全面に手が入ります。

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リアディフューザーのセンタートンネル製作が大変です。
それに比べればフルフラットはまだましですね。



Garage KAGOTANI FD3S Ultimate [Circuit]



パワーアップというより壊れないための選択。


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Garage KAGOTANI FD3S Ultimate [Circuit]

大分、色々なものが載りました。

載るものも載せる場所も、
ほとんどノーマルがないのでほぼ全部ワンオフで作り直し。

手間が尋常ではありません。

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籠谷さんと長年のディスカッションの末、
近年のレシプロに対抗するため、
ロータリーウィークポイントを克服できるような
方向性を選択する決断に至りました。


拘っていると、勝負するレベルまで近づけないですね。

360km [Street]

最近のスーパーカーは、インパネがカッコいい♪


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助手席に乗らせていただきましたが、
尋常でないトルクでした。


流してる低回転から踏んだ瞬間の怒涛のトルクは凄まじい・・・。
今どきのスーパーカーは、エンジンサスペンションも、
ノーマルで十分素晴らしいですね。



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